近日，路透社援引市场研究公司Rho Motion的数据报道称，尽管中国在2022年底取消了已实施11年的新能源汽车购置补贴，但中国10月份新能源汽车销量仍创下历史新高，预计今年将以最后两个月的强劲表现结束。该数据公司表示，就中国新能源汽车销量而言，2023年将是又一个标志性的一年。

“步伐还在加快！”

　　美国彭博社曾发文称，中国在新能源汽车领域的成功令人惊叹。去年，新能源汽车占中国乘用车总销量的四分之一，远远超过美国的约七分之一和欧洲的八分之一。而且令人不敢相信的是中国的步伐还在加快。

　　随着国家稳增长政策效应不断显现，加之地方购车补贴、促销活动等措施，今年中国汽车市场呈现逐步向好走势，中国汽车工业协会数据显示，今年1—10月，中国新能源汽车产销量分别达735.2万辆和728万辆，同比分别增长33.9%和37.8%，市场占有率达30.4%。

　　英国知名学者、中国问题专家马丁·雅克在接受媒体采访时表示，中国政府颇有远见，深知从燃油车到电动汽车转变的重要意义，鼓励中国企业对新能源汽车领域进行研发和投资。他说，虽然在汽车制造领域，中国曾经落后于日本、德国、美国等国家，但过去几年，中国在新能源汽车领域发展迅速，已经取得了非凡的成就。

　　雷诺集团首席执行官卢卡·德·梅奥（Luca de Meo）在今年9月举行的慕尼黑国际车展中也谈到中国新能源汽车制造商所取得的快速进步。他表示，“很明显，中国车企在电动汽车价值链上非常有竞争力。我认为他们比我们领先一代。”据不完全统计，参展该车展的中国汽车产业企业约50多家，涉及整车、智能驾驶、电池等产业链各个细分领域。中国汽车品牌出海，已经成为不可阻挡的潮流。

“抢滩”海外市场

　　市场调研机构 Canalys的最新报告指出，2023年上半年，中国汽车出口量达230万，延续第一季度优势，保持着全球第一大汽车出口国的地位。2023年下半年，中国汽车出口将继续保持增长势头，年度销量预计达全球第一。

　　报告称，得益于产品与技术优势，以及中国自主车企在渠道、研发、产品本土化等多方面投入的增加，新能源汽车将持续成为中国汽车出口增长的核心动力。Canalys预计，2023年中国汽车出口量将达540万辆，其中新能源汽车占比40%，达220万辆。

　　不少车企表示，乘用车的电动化与智能化成为中国汽车海外扩张与转型的重要机会，并呈现出从“低端”到“高端”市场、从“燃油车”到“新能源”车型、从“出口”到“本土化”等一系列特点。